Hendrik Wijaya Group

El Argon 18 E-119 Tri+ ofrece a los ciclistas la máxima velocidad de la línea junto con un poco de comodidad adicional en su bicicleta. Esta versión viene equipada con un grupo SRAM eTap AXS de 12 velocidades para un cambio electrónico sin interrupciones. El "+" del Argon 18 E-119+ Tri se refiere principalmente a los accesorios que incluyeron con el conjunto de marcos. Usted necesita comer y beber y llevar equipo en un triatlón, y los accesorios incluidos no sólo le permiten a la vez que contribuye a la naturaleza aerodinámica general de la moto.

El primer accesorio es la botella TorHans H2O. Se encuentra horizontalmente entre las extensiones, tiene un pop-top accesible desde la posición plana, así como una pajita para beber. Se adapta a 22 onzas líquidas. El segundo es el Tarro de Galleta, que se encuentra en el tubo superior asegurado por dos pernos a una distancia estándar del vástago. Es largo y simple y funciona como una caja de alijos. Es rígido en el lateral, flexible en la parte superior, y tiene una hendidura que corre a lo largo, por lo que es perfecto para barras y geles. El tercer componente es la caja de almacenamiento trasera que se une a los salientes de la botella en el extremo de una barra desmontable que se pega detrás del poste del asiento. La caja es lo suficientemente grande como para sostener tubos y herramientas, y el soporte es uno de tres en el poste. Los otros dos se pueden dejar vacíos, o usarse para jaulas de botellas de agua, o cualquier otra cosa que se ajuste a los jefes de botellas. El cuadro se puede quitar, al igual que todo el componente.

Esta bicicleta genera toneladas de velocidad y sigue siendo baja en peso con la ayuda de su monocasco de alto módulo de carbono. Este E-119+ es 100g más ligero que el modelo no-plus sin los accesorios adicionales conectados. Con los componentes de almacenamiento añadidos, el peso es prácticamente uniforme. El E-119 es el nuevo trimar de la argón 18. Supera el modelo anterior de la parte superior, el E-118 Next por un amplio margen. Incluso con las mejoras y el enfoque en la velocidad, todavía se adhiere a la filosofía Argon 18 del equilibrio. La moto no puede ser aerodinámica en un viento en contra; también tiene que permanecer estable en todos los ángulos de guiñada de viento lateral. Debe ser ligero sin comprometer la rigidez y mantener una línea recta fácilmente sin sacrificar el manejo.

Argon 18 hace esto a través de la gama de tamaño completo mediante el ajuste de los números de pila y alcance. Encontrará un ángulo de asiento de 78 grados y un ángulo de cabeza de 72 grados a través de la línea, pero cada tamaño sucesivo tiene un tubo superior más largo y un tubo de cabeza más alto. Incluso con estos, mantienen un soporte inferior bajo - 75 mm de caída - a lo largo de la carrera, y vainas cortas de 405 mm para asegurarse de que la rueda trasera está cerca del marco y la transmisión rígida.

La tija de sillín tiene un riel que corre a través de la parte superior, lo que permite que la abrazadera del sillín se deslice +/- 28 mm para permitirle marcar con precisión en la posición del asiento. Arriba las barras están en un tallo fijo, pero se puede personalizar todo lo demás. Lo llaman ONEness 3.0. La barra base se puede voltear para proporcionar +/- 25mm de caída. Los apoyabrazos se pueden mover hacia arriba o hacia atrás por 4cm y hay 12cm de ajuste de ancho a los restos. Las extensiones pueden sentarse al ras en la barra base o tener hasta 10 cm de elevación y se pueden inclinar +/- quince grados. Las extensiones vienen como una larga curva de esquí, pero se pueden personalizar para el ángulo y la longitud. Las puntas de los esquís se pueden cortar para vainas de cambio o cortar completamente para darle barras rectas con una longitud máxima de 285 mm.

El manillar cabe en la parte superior de la horquilla estilo bayoneta, que se ve complicada, pero simplemente se sujeta al marco por un solo perno de pellizcar. La horquilla esconde un freno de leva interno que es accionado por un cable oculto en la bayoneta. El freno trasero también está oculto en el cuadro, sentado encima de las vainas. Las vainas son una mejor posición que debajo del soporte inferior, lo que facilita el acceso para el ajuste y el cuadro se flexiona menos alto, lo que hace que el roce el freno sea muy improbable. En ambos casos, el ancho máximo de la llanta es de 28 mm y el ancho máximo del neumático es de 25 mm.

Los cambios de rueda son parte de la vida. El argón 18 lo reconoce y ha diseñado las caídas traseras como verticales, en lugar de horizontales orientadas hacia atrás. Las deserciones son de carbono, pero la percha del desviador es de aluminio forjado para mayor durabilidad, y reemplazable si se dobla. El Argon 18 E-119+ Tri está listo para hacer para hacer para hacer todas tus empresas multideportivas.